目前，我国的江西蔬菜配送运输通常有公路运输、海洋运输、内河运输、铁路运输、航空运输和联运等。
　　1 ．公路运输
　　公路运输是以各种汽车和公路为载体的运输方式。它具有灵活、迅速、方便、辐射面广的优势，运输过程中不需改换包装即可直接送达，实现门对门的运输，适合蔬菜这样的遍及广大农村的时令性农产品的运输，因而在蔬菜运输体系中占据了主导地位。短途运输工具可选择用人力或畜力拖车和拖拉机；中长途运输应选用汽车，有普通货运大卡车和冷藏汽车。
　　2 ．海洋运输
　　海洋运输主要以大攀远洋贾轮为载体的运输方式。远洋运物成本低，较平稳，运量大，但是受自然条件，尤其是台风海浪的限制，其连续性差，速度慢，中转、装卸环节多，易造成损耗，主要适用于蔬菜的对外出口运输。如我国对日本、韩国、东南亚等国的蔬菜出口主要就是采取远洋运输的方式。
　　3 ．内河运输
　　内河运输与远洋运输相比较，主要是以内河船只和河道为载体的运输方式。这种运输方式对船舶的要求较低，适合各种船只的使用，大到万吨货轮，小到农家小船都可以作为运送蔬菜的工具。但是受河道和水量、降水量等自然条件制约。内河运输同样具有成本低、运量大的优点，但是不适合远距离、大范围的蔬菜运输，适合近距离直线式的运输。在我国的长江、淮河、珠江、松花江、京杭大运河和江南水网比较发达的地区较多地采用这种方式运输蔬菜。
　　4 ．铁路运输
　　铁路运输是以火车和铁路为载体的运输方式。铁路运输的特点是运输量大，运费低，受季节变化影响小，但是中间环节多，灵活性小。目前铁路运输仍然是蔬菜的一种主要运输方式，适合大宗蔬菜的中长距离运输。
　　5.内河运输
　　运输、直达运输、冷藏运输等多种运输技术的普及，铁路承载的蔬菜运输量将会进一步扩大。
　　6 ．航空运输
　　航空运输是以飞机和机场为载体的运输方式。航空运输速度快、保质好、
 受损少，但是运费高、运量少、覆盖面小。航空运输适合新鲜、柔嫩、易受机械损伤的蔬菜，有时也为特需供应使用，往往只在建有机场的城市间运输。
　　7 ．联运
　　所谓联运，是指蔬菜商品从产地到目的地的运输全过程使用同一运输凭证，采用两种或两种以上不同运输工具的相互衔接的运送过程。如铁路、公路联运，水陆联运，江海联运等。国外普遍应用的联运方式是：把适用公路运输的拖车装于火车的平板车上或轮船内，到达终点站或港口时，把拖车卸下来，挂在牵引车后面，进行短距离的公路运输，直达目的地。联运可以充分利用运输能力，各种运输方式协作，简化托运手续，缩短途中滞留时间，节省运费。在采用各种交通工具运送蔬菜时，有的采用散装运输，即蔬菜商品不进行包装，基本上是自然状态装人运输工具直接运输。
　　这种运输方法具有装卸方便的优点，但易造成机械损伤，是一种落后的运输方法。有的采用集装箱运输，即使用集装箱为装卸容器，将蔬菜商品装进各种规格不同的集装箱内，直接送到目的地卸货。这种运输方法可节省包装材料和费用，同时集装箱能反复使用，减少搬运次数，商品损伤少，便于机械化装卸，简化运输手续，有利于联运的发展。
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